BR 94.5 aus Karton in Scratchbauweise

Baubericht der Dampflokomotive BR 94.5 - Teil 3

Plan
Anpassung Kessel an Rahmen: 1 = Anschluss Leitung Wasserkasten, 2 = Durchlass Achse der Steuerung, 3 = Prüföffnungen Stehkesselbolzen.

Es waren immer wieder kleine Anpassungen erforderlich, deshalb gab es viele Stellproben mit Kessel und Rahmen. Das war wichtig für eine waagerechte Lage des Kessel. Außerdem ist es ziemlich eng im Rahmen.


Verbindung Aschkasten Stehkessel	Ausschleifen für Aschkasten	Träger für den Wasserkasten

Die Verbindungrohre der Wasserkästen besteht aus Rundholz, das in die entspechende Form geschliffen wurde. Über der mittleren Achse müssen die Nieten abgeschliffen werden weil hier die Ausgleichsgewichte in den Räder sehr nahe Rahmen liegen und diesen fast berühren.


Rohre für die Wasserkästen entstehen	Fertig eingebautes Rohr und Steuerträger	Über der mittleren Achse Nieten abschleifen.

Als nächstes hatte ich die Werkzeugkästen am hinteren Rahmen und die hintere Pufferbohle entworfen, dann den Kohlekasten mit Schieber und Klappen an der Innenseite. An dieser Lok ist fast alles genietet. Den Kohlekasten gab es in vielen verschiedenen Ausführungen und mit unterschiedlichen Aufsätzen.


Werkzeugkästen und Pufferbohle	Kohlekasten steht darauf	Innenseite Kohlekasten mit Klappen

Auf der Innenseite des Kohlekasten befinden sich eine doppelte Klappe und ein Schieber (Platte), der herausnehmbar ist. Diese Platte kann an die Seite gestellt und mit dem Haken fixiert werden. Auf der anderen Seite sind zwei Schränkchen als Spinde eingebaut. An der Verstärkten Wand wird die Wurfhebelbremse montiert.


Werkzeugkästen und Pufferbohle	Innenseite Kohlekasten mit Klappen

Fortsetzung Teil 4

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